И-15бис
Истребитель И-15бис был разработан в 1936 году в КБ Н.Н.Поликарпова. Этот самолет продолжал дальнейшее развитие самолета И-15. По сравнению с И-15 верхнее крыло этого истребителя было прямым (без “чайки”), также было улучшено капотирование мотора и усилили конструкцию самолета.
Бе-42 (А-40)
Многоцелевой самолет-амфибия был разработан в ОКБ им.Г.М.Бериева. Первый полет А-40 совершил в декабре 1986 года. Данный самолет разрабатывался для дальних противолодочных операций и для различного применения в гражданской авиации.
Ил-86
Самолет Ил-86 предназначен обеспечить быстрорастущий объем воздушных перевозок пассажирских перевозок на авиалиниях средней протяженности. Установка на самолете современного оборудования в сочетании с многократным резервированием основных систем обеспечивает высокую надежность ми безопасность полета.

В 1939 году в КБ А.С.Яковлева был разработан быстроходный, с высокой аэродинамикой и обтекаемыми формами двухмоторный разведчик Як-4. Максимальная скорость этой машины была 575 км/ч. Як-4 превысил скорость бомбардировщика СБ на 150 км/ч и это при одинаковых используемых двигателях. Это обстоятельство соблазнило превратить разведчик Як-4 в ближний бомбардировщик. Однако машина, запущенная в серийное производство как ближний бомбардировщик, не оправдала надежд. Пришлось ставить оборонительное стрелковое оружие на стандартной подвижной установке с громоздким защитным экраном для стрелка, а это ухудшило аэродинамику, утяжелило машину. Попытка не удалась и, в конце концов, от нее пришлось отказаться. Самолету Як-4 почти не довелось участвовать в войне: к этому времени уже вышел из испытаний дюралевый пикирующий бомбардировщик Пе-2, который и был запущен в массовое производство. Всего было построено 600 самолетов Як-4.

Летно-технические характеристики

Год выпуска 1939
Тип двигателя М-105
Тяга двигателя 2*1100 л.с.
Взлетный вес 5845 кг
Вооружение и боевая нагрузка 1 пулемет
7,62 мм
400 кг бомб
Экипаж 2 чел.
Максимальная скорость 574 км/ч
Дальность полета 960 км