МиГ-31
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 велась в ОКБ им. А.И.Микояна с 1968 года. К МиГ-31 было предъявлено требование поражения широкой номенклатуры воздушных целей, летящих на больших и малых высотах, а также на фоне земли, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником маневра и активного противодействия.
Ла-5
Истребитель Ла-5 был разработан КБ С.А.Лавочкина весной 1942 года. Этот самолет явился следствием проведенной модификации самолета ЛаГГ-3. При модификации этого самолета, конструкторы ориентировались на новый преспективный мотор воздушного охлаждения М-82 А.Д.Шевцова.
Як-42
Пассажирский самолет Як-42 предназначен для эксплуатации на авиалиниях средней протяженности. На Як-42 установлены три экономичных малошумных турбовентиляторных двигателя. Автономный пуск двигателей, бортовой и хвостовой трапы для входа в салон дают возможность эксплуатировать самолет на малооборудованных аэродромах.

Истребитель И-5 проектировался под руководством Н.Н.Поликарпова и Д.П.Григоровича. В 1930 году было выпущено 3 опытных варианта И-5 с разными моторами, и, на заводских испытаниях наилучшие летные качества показал самолет с двигателем М-22, который и был запущен в серию и принят на вооружение. И-5 представлял собой классический биплан. Это самолет обладал высокими летными качествами и пользовался большой популярностью в частях ВВС. За время серийного выпуска с 1931 года по 1934 год было построено 803 истребителя И-5. Небольшое число самолетов И-5 даже использовалось в начальный период Великой Отечественной войны.

Летно-технические характеристики

Экипаж 1чел.
Максимальная скорость у земли 278км/ч
Максимальная скорость на высоте 3 км. 268 км/ч
Время набора высоты 3 км 5,6 мин.
Взлетный вес 1355 кг.
Время виража на высоте 1 км. 9,5 сек.
Практический потолок 7300 м.
Мотор М-22
Мощность 480 л.с
Длина самолета 6,78 м.
Размах крыла 10,24 м.
Вооружение 2 пулемета 7, 62 мм