Ту-4 (по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, находившийся на вооружении ВВС СССР с конца 1940-х до 1960-х. Самолёт являлся точной копией американского самолёта Боинг В-29 «Суперфортресс».
В процессе разработки Ту-4 была заново создана советская школа проектирования тяжёлых бомбардировщиков и получен неоценимый опыт. Однако срок жизни модели оказался довольно коротким: выпуск Ту-4 был прекращён в 1952 году.
Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.
Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.
Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.Однако двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования.
Ту-75 — грузовой вариант бомбардировщика Ту-4, с перепроектированным соответственно новому предназначению машины фюзеляжем. Первая советская машина такого класса оснащенная грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту.

Накануне Великой отечественной войны в КБ Г.М.Бериева был создан новый корабельный разведчик КОР-2 (Бе-4). Этот самолет по своей конструкции и схеме был намного совершеннее, чем его предшественник КОР-1 (Бе-2), двухместный однопоплавковый биплан. КОР-2 представлял собой цельнометаллическую летающую лодку с монопланным крылом типа "парасоль". На самолете был установлен мотор воздушного охлаждения М-62. По габаритам и по весу КОР-1 и КОР-2 были близки, однако последний при почти той же дальности полета и лучшей мореходности имел намного большую скорость (на 65 - 70 км/ч). В феврале 1941 года КОР-2 вышел на испытание, в ходе которых было установлено, что он полностью соответствует тактико-техническим требованиям. Машина была рекомендована в серию, однако из-за начала войны и последовавшей вскоре эвакуации многих авиазаводов на восток работы по внедрению КОР-2 сильно замедлились. За 1941 - 1945 годы выпустили всего 44 самолета.

Летно-технические характеристики

Год создания 1941
Экипаж 2 человека
Мотор М-62
Мощность 1000 л.с.
Длина самолета 10,5 м.
Размах крыла 12 м.
Взлетный вес нормальный 2760 кг.
Бомбовая нагрузка 400 кг.
Максимальная скорость на высоте 4700 м 356 км/ч
Практический потолок 8100 м. Дальность полета 1150 км.