Як-52
Учебно-тренировочный самолет Як-52 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1974 году. Этот самолет предназначен для первоначального обучения летчиков в школах гражданской авиации, тренировки летного состава.
Ан-225 "Мрия"
Тяжелый транспортный самолет Ан-225 “Мрия” был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова под руководством генерального конструктора П.В.Балабуева. Этот самолет предназначен для перевозки крупногабаритных грузов общей массой 250 тонн внутри фюзеляжа и на внешней подвеске в любую точку земного шара.
Як-7
Когда в 1939 году создавался Як-1 (под руководством А.С.Яковлева), конструкторы, взяв его за основу, разработали двухместный учебно-тренировочный истребитель УТИ-26. Он вышел на испытания вслед за И-26 (Як-1) и вскоре был принят к серийному производству под маркой Як-7УТИ.

Накануне Великой отечественной войны в КБ Г.М.Бериева был создан новый корабельный разведчик КОР-2 (Бе-4). Этот самолет по своей конструкции и схеме был намного совершеннее, чем его предшественник КОР-1 (Бе-2), двухместный однопоплавковый биплан. КОР-2 представлял собой цельнометаллическую летающую лодку с монопланным крылом типа "парасоль". На самолете был установлен мотор воздушного охлаждения М-62. По габаритам и по весу КОР-1 и КОР-2 были близки, однако последний при почти той же дальности полета и лучшей мореходности имел намного большую скорость (на 65 - 70 км/ч). В феврале 1941 года КОР-2 вышел на испытание, в ходе которых было установлено, что он полностью соответствует тактико-техническим требованиям. Машина была рекомендована в серию, однако из-за начала войны и последовавшей вскоре эвакуации многих авиазаводов на восток работы по внедрению КОР-2 сильно замедлились. За 1941 - 1945 годы выпустили всего 44 самолета.

Летно-технические характеристики

Год создания 1941
Экипаж 2 человека
Мотор М-62
Мощность 1000 л.с.
Длина самолета 10,5 м.
Размах крыла 12 м.
Взлетный вес нормальный 2760 кг.
Бомбовая нагрузка 400 кг.
Максимальная скорость на высоте 4700 м 356 км/ч
Практический потолок 8100 м. Дальность полета 1150 км.