АНТ-35 (ПС-35)

Самолет АНТ-35 (ПС-35) являлся скоростным советским пассажирским самолетом. Самолет строился в конструкторском бюро А.А.Архангельского под руководством А.Н.Туполева с учетом опыта начала серийного производства бомбардировщика СБ. ПС-35 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двумя моторами воздушного охлаждения М-85, замененными в серии на М-62ИР. В пассажирской кабине могло разместиться до 10 человек. Сама кабина имела теплозвукоизоляционную обивку, системы вентиляции и отопления. Самолет был оснащен новейшим, по тем временам, пилотажно-навигационным и связным оборудованием. ПС-35 проектировался с учетом опыта создания бомбардировщика СБ, в середине 30-х годов удивлявший высокой скоростью полета. На пассажирском ПС-35 были использованы некоторые узлы и элементы конструкции СБ. Первый полет на опытном самолете АНТ-35 совершил летчик испытатель М.М.Громов 20 августа 1936 года. Машина показала отличные скоростные характеристики, возможность длительного полета без потери высоты с одним работающим мотором. Программой испытаний предусматривалось несколько дальних перелетов. Самолет выполнил их блестяще, слетав 15 сентября по маршруту Москва - Ленинград - Москва, а в ноябре - декабре 1936 года - по маршруту Москва - Париж - Москва. В Париже АНТ-35 был выставлен на обозрение на Международной авиационной выставке. Самолет зарекомендовал себя как один из самых скоростных пассажирских самолетов в мире. Практически он имел один недостаток - малую высоту пассажирской кабины, что вынуждало пассажиров пригибаясь занимать свои места в салоне. Коллектив конструкторов увеличил высоту фюзеляжа (АНТ-35бис), и в таком виде самолет пошел в малую серию - было выпущено 11 самолетов. Выпуск машин небольшой серией, несмотря на его хорошие летно-технические характеристики, объяснялся прежде всего тем, что в это время большой серией стал выпускаться более экономичный лицензионный самолет Ли-2 (ПС-84).

Летно-технические характеристики