Ту-4 (по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, находившийся на вооружении ВВС СССР с конца 1940-х до 1960-х. Самолёт являлся точной копией американского самолёта Боинг В-29 «Суперфортресс».
В процессе разработки Ту-4 была заново создана советская школа проектирования тяжёлых бомбардировщиков и получен неоценимый опыт. Однако срок жизни модели оказался довольно коротким: выпуск Ту-4 был прекращён в 1952 году.
Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.
Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.
Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.Однако двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования.
Ту-75 — грузовой вариант бомбардировщика Ту-4, с перепроектированным соответственно новому предназначению машины фюзеляжем. Первая советская машина такого класса оснащенная грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту.

Самолет патрульной службы Ан-72П был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова. Этот самолет создан на базе Ан-72 для выполнения патрульных задач в составе авиации пограничных войск днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на высоте 500-1000м, со скоростью 300-350 км/ч, в течение более 7 часов. Кроме того, самолет может применяться для перевозки людей, грузов и техники, а также в санитарном варианте. Ан-72П отличается сниженными максимальной взлетной массой и массой груза при транспортных перевозках. На самолете в обтекателе перед левой основной стойкой шасси установлена дневная обзорная телевизионная система, которая обеспечивает разрешение 10 м на дальность 3000 м. Вооружение самолета включает два блока неуправляемых авиационных ракет на подкрыльных узлах подвески и универсальный пушечный контейнер с двуствольной пушкой ГШ-23, расположенной в правом обтекателе перед основной стойкой шасси. В грузовой кабине под грузовой рампой установлены четыре бомбодержателя. Фотооборудование обеспечивает аэрофотосъемку целей в дневное и ночное время. Самолет состоит на вооружении пограничных войск России.

Летно-технические характеристики

Год создания 1977
Экипаж 5 человек
Скорость максимальная 720 км/ч
Скорость крейсерская 550-600 км/ч
Практический потолок 10100 м
Дальность перегоночная 4800 км
Дальность действия 800-2000 км
Длина разбега при нормальной взлетной массе 620 м
Длина пробега при нормальной взлетной массе 420 м
Максимальный взлетная масса 32000 кг
Нормальная взлетная масса 27500 кг
Масса пустого самолета 19500 кг
Максимальная боевая нагрузка 650 кг
Максимальная полезная нагрузка 5000 кг
Размах крыльев 31,89 м
Длина самолета 28,07 м
Высота самолета 8,65 м
Двигатель, тип ТРД Д-36
Двигатель, тяга 2*6500 кгс