Бе-4 (КОР-2)
Накануне Великой отечественной войны в КБ Г.М.Бериева был создан новый корабельный разведчик КОР-2 (Бе-4). Этот самолет по своей конструкции и схеме был намного совершеннее, чем его предшественник КОР-1 (Бе-2), двухместный однопоплавковый биплан. КОР-2 представлял собой цельнометаллическую летающую лодку с монопланным крылом типа "парасоль".
Як-9
Самолет истребитель Як-9 был создан в КБ А.С.Яковлева в конце 1942 года. При его создании за его основу был взят истребитель Як-7Б с мотором М-105ПФ. В КБ провели тщательную ревизию всей конструкции самолета с целью ее облегчения и заменили деревянные лонжероны крыла металлическими.
Ан-24
Пассажирский самолет Ан-24 создан для пассажирских перевозок на линиях средней и малой протяженности. Он оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВД АИ-24 и одним дополнительным турбореактивным двигателем ТРД РУ19А-300 . Мощность одного двигателя 2550 э.л.с. Создан в ОКБ им. О.К.Антонова. Год выпуска 1959.

Транспортный самолет Ан-32 был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова. Опытный самолет совершил первый полет в 1977 году, а 1984 году самолет поступил в эксплуатацию. Ан-32 создан на базе самолета Ан-26 и отличается двигателями повышенной мощности. Самолет разработан в противопожарном варианте Ан-32П, санитарном и сельскохозяйственном вариантах, а также как разведчик рыбных запасов. Ан-32 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями мощностью по 3810 кВт/5180 л.с. Мощность двигателей позволяет совершать полет при работе только одного из них. Имеется устройство для автономного пуска двигателей и питания бортовых систем на земле. Поднятые над крылом воздушные потоки от винтов обдувают верхнюю поверхность крыла, улучшая взлетно-посадочные характеристики самолета. Дополнительное улучшение взлетно-посадочных характеристик получено благодаря установке мощной механизации крыла с трехщелевыми закрылками и автоматическими предкрылками. Имеется щелевой стабилизатор. Шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать самолет с грунтовой взлетно-посадочной полосы. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полет в сложных метеорологических условиях, днем и ночью. Ан-32 может перевозить до 42 парашютистов. В хвостовой части самолета установлена грузовая рампа, которая может откатываться под фюзеляж, позволяя производить загрузку самолета непосредственно с борта автомобиля. Возможна установка оборудования для автоматического сброса грузов в полете. Поставлялся в Индию, Афганистан, Перу и другие страны. Находится в серийном производстве.

Летно-технические характеристики

Год создания 1977
Экипаж 3 человека
Скорость максимальная 510 км/ч
Скорость крейсерская 470-530 км/ч
Практический потолок 9400 м
Дальность перегоночная 2050 км
Дальность действия 830-1730 км
Длина разбега при нормальной взлетной массе 760 м
Длина пробега при нормальной взлетной массе 470 м
Максимальный взлетная масса 27000 кг
Масса пустого самолета 17310 кг
Максимальная полезная нагрузка 8000 кг
Размах крыльев 29,26 м
Длина самолета 23,68 м
Высота самолета 8,75 м
Двигатель, тип ТВД АИ-20ДМ
Двигатель, мощность 2*5180 л.с.