Ту-4 (по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, находившийся на вооружении ВВС СССР с конца 1940-х до 1960-х. Самолёт являлся точной копией американского самолёта Боинг В-29 «Суперфортресс».
В процессе разработки Ту-4 была заново создана советская школа проектирования тяжёлых бомбардировщиков и получен неоценимый опыт. Однако срок жизни модели оказался довольно коротким: выпуск Ту-4 был прекращён в 1952 году.
Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.
Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.
Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.Однако двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования.
Ту-75 — грузовой вариант бомбардировщика Ту-4, с перепроектированным соответственно новому предназначению машины фюзеляжем. Первая советская машина такого класса оснащенная грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту.

Транспортный самолет Ан-2 был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова. Первый полет Ан-2 состоялся 31 августа 1947 года. Это единственный самолет, производство которого продолжалось более 45 лет.

Разработаны различные модификации самолета:
Ан-2Т - грузовой самолет (1948)
Ан-2ТП - грузопассажирский самолет (1949)
Ан-2ТД - парашутно-десантный и учебный самолет
Ан-2П - пассажирский самолет (12 человек)
Ан-2С - санитарный самолет
Ан-2СХ - сельскохозяйственный самолет
Ан-2К(Ан-2Ф) - самолет для аэрофотосъемки (1949)
Ан-2ПП - пожарный самолет
Ан-2М - одноместный сельскохозяйственный самолет
Ан-4(Ан-2В) - поплавковый вариант самолета Ан-2Т
Ан-6 "Метео - самолет для зондирования атмосферы

Серийное производство в СССР было завершено в 1960 году после постройки более 5000 самолетов, но продолжалось по лицензии в Китае под обозначением Y-5 и в Польше. Самолет экспортировался в 26 стран мира.

Летно-технические характеристики

Год создания 1947
Экипаж 2 чел
Скорость максимальная на высоте 1,5 км 258 км/ч
Скорость крейсерская 180 км/ч
Практический потолок 4400 км
Дальность действия 900 км
Максимальная взлетная масса 5500 кг
Нормальная взлетная масса 5250 кг
Масса пустого самолета 3450 кг
Максимальная коммерческая загрузка 1500 кг
Количество перевозимых пассажиров 12 чел
Длина разбега при нормальной взлетной массе 150 м
Длина пробега при нормальной взлетной массе 170 м
Размах крыльев 18,18/14,24 м
Длина самолета 12,74 м
Высота самолета 6,10 м
Двигатель АШ-62ИР
Мощность 1000 л.с.
Расход топлива 140 кг/час