Ту-4 (по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, находившийся на вооружении ВВС СССР с конца 1940-х до 1960-х. Самолёт являлся точной копией американского самолёта Боинг В-29 «Суперфортресс».
В процессе разработки Ту-4 была заново создана советская школа проектирования тяжёлых бомбардировщиков и получен неоценимый опыт. Однако срок жизни модели оказался довольно коротким: выпуск Ту-4 был прекращён в 1952 году.
Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.
Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.
Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.Однако двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования.
Ту-75 — грузовой вариант бомбардировщика Ту-4, с перепроектированным соответственно новому предназначению машины фюзеляжем. Первая советская машина такого класса оснащенная грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту.

Самолет связи Ан-14 “Пчелка” был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова. Первый полет опытный самолет совершил в 1958 году. В 1962 году были проведены госиспытания, а строился серийно самолет с 1965 по 1970 г.г. Ан-14 способен совершать взлет и посадку на аэродромы с травяным покрытием при малой величине длин разбега и пробега за счет мощной механизации крыла. На самолете установлено два поршневых двигателя АИ-14РФ мощностью по 220кВт/300 л.с. Основное назначение самолета – оперативное средство связи при доставке документов и почты. Может быть использован в качестве воздушного командного пункта. На базе самолета Ан-14 создан самолет для сельскохозяйственной авиации, оборудованный баком для химикатов емкостью 1000 л.Ан-14 оснащен стандартным навигационным и связным оборудованием. Пассажирская кабина рассчитана на 6 человек.Ан-14 поставлялся в ВВС СССР и ГДР. Дальнейшим развитием самолета Ан-14 является самолет Ан-28.

Летно-технические характеристики

Год создания 1958
Экипаж 1-2 человек
Скорость максимальная 190 км/ч
Скорость крейсерская 175 км/ч
Дальность перегоночная 680 км
Дальность действия 470 км
Длина разбега при нормальной взлетной массе 90 м
Длина пробега при нормальной взлетной массе 110 м
Максимальный взлетная масса 3600 кг
Максимальный полезная нагрузка 720 кг
Размах крыльев 21,99 м
Длина самолета 11,32 м
Высота самолета 4,63 м
Двигатель, тип ПД АИ-14РФ
Двигатель, мощность 2*300 л.с.